Az oktató sorozat mai részében részletesen is megismerhetjük, hogy hogyan sorolhatjuk be a különböző kanyarokat bizonyos kategóriákba, és melyikben milyen stratégiát érdemes alkalmazni az ideális versenyív megtalálásához. Az itt ismertetett technikák megértéséhez elengedhetetlen, hogy ismerjük az alapvető versenyíveket! Az erről szóló részt ide kattintva lehet elolvasni.

A fék nem csak arra való, hogy lassítsa vagy megállítsa az autót! Bár a legtöbb amatőr vezető így gondolja, aki megértette a sorozat előző részeiben leírtakat, az már tudja, hogy a fékkel az autó súlypontját is át tudjuk helyezni, és ezzel akár beforgatni / megpörgetni is lehet. A fék tehát nem csak lassít, hanem kormányoz is, és akár az egyensúlyt is visszanyerhetjük vele ha kell, így egyenesbe is hoz. Ezek azok a fejlett fékezési technikák, amiket minden versenyzőnek ismernie kell.

Jó fékezési technikával, vagyis a fék tökéletes használatával időt nyerhetünk a versenypályán. Elsőként ebben a részben a fék azon használatát tekintjük át, amikor célunk az autó lelassítása. A fékezés a legerősebb hatás ami egy autó vezetésekor jó esetben a testünkre (és persze az autóra) hathat, ebből következik, hogy erősen befolyásolja az elérhető köridőt. A fékezési zónában eltöltött idő és a fékezés hatékonysága jelentősen csökkentheti vagy növelheti az elért időt, több okból is.

A sorozat következő részeiben haladó szinten fogunk majd a kanyarvétellel foglalkozni. A kanyarodás, legalábbis a nehezebb, tehát magasabb szintű vezetési technikát igénylő része általában fékezéssel kezdődik. Úgy mondják, hogy a fékezési technika az ami megkülönbözteti a jó pilótát a kiválótól. A profi fékezés a jó kanyarodás alapja is egyben, tehát haladó szinten mindent tudni kell róla. Mivel az egyes fékrendszerek eltérő fékezési technikát igényelnek, így most először a jellemzőbb fékrendszerekkel ismerkedünk meg, és a következő részben ezen ismeretek birtokában közelítjük meg az egyes fékezési technikákat.